神九手动对接难在哪儿？

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本次神九发射的第一亮点也是难点，就是我们国家这次进行首次手控交会对接，神八是自动控制对接，这次任务要突破这项技术，手动控制交会对接技术是非常难也是非常重要的技术。中国航天科技集团公司所属中国空间技术研究院《国际太空》杂志执行主编庞之浩和中国航天科技集团公司所属中国运载火箭技术研究院改进型长征二号F火箭主任设计师吕新广两位专家对此进行了精彩的解读。

    天宫一号降低到了离地球343公里高度的轨道，为什么这个高度适合航天器对接？

    吕新广：载人航天器一般在300公里至500公里高的轨道，包括飞船、美国的航天飞机、国际空间站都在这个高度，如果高于500公里轨道就会进入地球的辐射带，会有高能离子穿透载人航天器。低于300公里会遇到残余大气的阻力，轨道会消耗较多的燃料，我们国家定在343公里，天宫一号降到这个轨道，飞船在这个高度对接比较合适。

    去年完成了两次任务之后，天宫一号升轨进入长期管理的模式，现在半年多的时间，航天器各方面的情况怎么样？怎么知道是不是适合对接？

    庞之浩：现在通过测量一般用遥测方式进行，一个是我们这个轨道高度现在合适，现在姿态也合适，原来飞行员如果对接口在这边，现在180度调头，神舟九号对接的时候正好对接，这是轨道高度和姿态。

    我们现在进入载人环境，无论压力还是温度都能满足航天员在里面工作和生活的需求，为了保证里面空气的新鲜我们启动了气体洁净装置，保证通过这种装置可以强制去除几十种有害气体，现在已经具备了人居住的载人环境。

    我们这次任务最大的看点是航天员执行手控交会对接任务，到底是怎么进行手动对接的？有人说就像开汽车那么简单，您说是吗？

    庞之浩：不是，比开汽车要复杂得多。两个航天器速度那么快，每小时2.8万公里相当于赛车的一百多倍。对航天员要求相当高，一个是眼睛和手的协调能力，另外操作的精细性，第三心理稳定性，第四空间位置感的判断，还有多信息的处理能力，要看仪表要看荧光屏，对他们的要求非常高。

    一般真正对接时，刘旺就要坐在中间，旁边是指令长景海鹏，发指令监控仪器，刘旺右边是姿态控制手柄，左边是屏幕控制手柄，通过这两个手柄另外通过监视器，以及通过舱外的电视摄像机来看天宫一号上面装的十字靶标来控制飞行器姿态和与天宫一号的相对速度，本身显示器上的中线要对准十字靶标，逐渐靠拢，最后速度要控制在每秒0.2米，不能太小，要太小了就撞上了，太大了就撞坏了。

    另外，相对误差错位可以有一点儿，但不能大于18厘米。我们上次神舟八号表现非常好，据说误差只有两厘米，等对接以后有一个对接标识，对接环捕获以后灰色变成绿色就表示对接成功了。

    这个对航天员是一个极大的考验，他们在地面已经练了1500次以上，据说不看数据他们也能对接上，当然看数据我们更加了一道保险，他们非常熟练，据说刘旺心理素质非常好。必须在规定的时间，在消耗一定燃料情况下必须对接，不能磨磨蹭蹭耽误很多时间。

    另外，他们在失重环境下对操控是有影响的，对他们生理控制也是一个考验。八台发动机同时点火，载人航天一般白天发比较好，这样有利于操作、有利于观测。航天部门在火箭上装了摄像机，可以清楚观察到火箭的工作情况，尤其是分离的情况。

    首先在120秒要分离逃逸塔，天宫一号的时候没有装逃逸塔，因为里面没有人，神八虽然没有人，我们按照装人做准备。

    中国运载火箭技术研究院下了很大的工作减少振动，要保证安全性和可靠性还要保证航天员的舒适型，如果神五是奥拓，现在神九就要做成奥迪了，非常舒服。

手控交会对接是不是比自动难？

    庞之浩：各有千秋，手控交会对接成功率比较高，美国手动对接只失败过两次，俄罗斯采用自动交会对接失败15次，主要是万一测量系统出现故障的话无法及时排除故障，手控交会对接对航天员要求很高，手眼协调性、心理稳定性、操控性要求很高，要经过大量训练。

    俄罗斯曾经出现过这种情况，他们载人进行交会对接的时候过于依赖自动交会对接，所以航天员没有进行手控交会对接的训练，结果出现了故障无法排除，交会对接失败。后来他们接受这个教训，即使是自动交会对接，之前航天员航天之前也经过手控交会对接的训练，这样大大提高成功率。俄罗斯在飞船和空间站距离很近的时候一般150米左右的时候手控交会对接，无论远和近都是自控交会对接，自动交会对接出现鼓掌的情况下改成手控交会对接。

    手动相当于自动的备份，相当于多了一道安全闸，随着设备可靠性逐渐提高的情况下，以后应该以自动控制为主，手动控制为辅，自动控制出现故障的情况下改成手动。如果设备的可靠性还不能完全保证的情况下就可以采取两种方法，距离很近的时候改成手动，这样成功率有所保障。

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  来源：《辽沈晚报